తారు పేవ్‌మెంట్‌పై పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ వెయిటింగ్ సెన్సార్ల కోసం మెరుగైన సంస్థాపనా పథకం

.

విభిన్న సబ్సిడెన్స్ లక్షణాలు మరియు విభిన్న పేవ్మెంట్ ఘర్షణ గుణకాలు కారణంగా, పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ వెయిటింగ్ సెన్సార్ ద్వారా ప్రయాణించే వాహనాలు తీవ్రమైన కంపనాలను అనుభవిస్తాయి, ఇది మొత్తం బరువు ఖచ్చితత్వాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. దీర్ఘకాలిక వాహన కుదింపు తరువాత, సైట్ దెబ్బతినడానికి మరియు పగుళ్లకు గురవుతుంది, ఇది సెన్సార్ నష్టానికి దారితీస్తుంది.

2. ఈ రంగంలో ప్రస్తుత పరిష్కారం: సిమెంట్ కాంక్రీట్ పేవ్మెంట్ పునర్నిర్మాణం

పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ వెయిటింగ్ సెన్సార్లను తారు పేవ్‌మెంట్‌పై నేరుగా వ్యవస్థాపించలేకపోవడం వల్ల, పరిశ్రమలో అనుసరించిన ప్రబలమైన కొలత సిమెంట్ కాంక్రీట్ పేవ్మెంట్ పునర్నిర్మాణం సెన్సార్ ఇన్‌స్టాలేషన్ ఏరియా. సాధారణ పునర్నిర్మాణ పొడవు 6-24 మీటర్లు, వెడల్పు రహదారి వెడల్పుకు సమానం.

సిమెంట్ కాంక్రీట్ పేవ్మెంట్ పునర్నిర్మాణం పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ వెయిటింగ్ సెన్సార్లను వ్యవస్థాపించడానికి మరియు సేవా జీవితాన్ని నిర్ధారించడానికి బలం అవసరాలను తీర్చినప్పటికీ, అనేక సమస్యలు దాని విస్తృతమైన ప్రమోషన్‌ను తీవ్రంగా నిరోధించాయి, ప్రత్యేకంగా:

1) విస్తృతమైన సిమెంట్ గట్టిపడటం అసలు పేవ్మెంట్ యొక్క పునర్నిర్మాణానికి గణనీయమైన మొత్తంలో నిర్మాణ ఖర్చులు అవసరం.

2) సిమెంట్ కాంక్రీట్ పునర్నిర్మాణానికి చాలా సుదీర్ఘ నిర్మాణ సమయం అవసరం. సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్ కోసం క్యూరింగ్ వ్యవధికి మాత్రమే 28 రోజులు (ప్రామాణిక అవసరం) అవసరం, నిస్సందేహంగా ట్రాఫిక్ సంస్థపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది. ముఖ్యంగా WIM వ్యవస్థలు అవసరమయ్యే కొన్ని సందర్భాల్లో, ఆన్-సైట్ ట్రాఫిక్ ప్రవాహం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం చాలా కష్టం.

3) అసలు రహదారి నిర్మాణాన్ని నాశనం చేయడం, రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

4) ఘర్షణ గుణకాలలో ఆకస్మిక మార్పులు స్కిడింగ్ దృగ్విషయానికి కారణమవుతాయి, ముఖ్యంగా వర్షపు పరిస్థితులలో, ఇది ప్రమాదాలకు సులభంగా దారితీస్తుంది.

5) రహదారి నిర్మాణంలో మార్పులు వాహన కంపనాలకు కారణమవుతాయి, ఇది బరువును కొంతవరకు ప్రభావితం చేస్తుంది.

6) ఎలివేటెడ్ బ్రిడ్జెస్ వంటి కొన్ని నిర్దిష్ట రహదారులపై సిమెంట్ కాంక్రీట్ పునర్నిర్మాణాన్ని అమలు చేయలేము.

7) ప్రస్తుతం, రహదారి ట్రాఫిక్ రంగంలో, ధోరణి తెలుపు నుండి నలుపు వరకు ఉంటుంది (సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్‌ను తారు పేవ్‌మెంట్‌కు మార్చడం). ప్రస్తుత పరిష్కారం నలుపు నుండి తెలుపు వరకు ఉంటుంది, ఇది సంబంధిత అవసరాలకు భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు నిర్మాణ యూనిట్లు తరచుగా నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.

3. మెరుగైన సంస్థాపనా పథకం కంటెంట్

ఈ పథకం యొక్క ఉద్దేశ్యం పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ బరువును తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్‌లో నేరుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయలేకపోవడం.

ఈ పథకం నేరుగా పిజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్‌ను దృ gase మైన బేస్ పొరపై బరువుగా ఉంచుతుంది, దృ g మైన సెన్సార్ నిర్మాణాన్ని సౌకర్యవంతమైన పేవ్‌మెంట్‌లోకి ప్రత్యక్షంగా పొందుపరచడం వల్ల కలిగే దీర్ఘకాలిక అననుకూలత సమస్యను నివారిస్తుంది. ఇది సేవా జీవితాన్ని బాగా విస్తరిస్తుంది మరియు బరువు ఖచ్చితత్వం ప్రభావితం కాదని నిర్ధారిస్తుంది.

అంతేకాకుండా, అసలు తారు పేవ్‌మెంట్‌పై సిమెంట్ కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ పునర్నిర్మాణం చేయవలసిన అవసరం లేదు, గణనీయమైన మొత్తంలో నిర్మాణ ఖర్చులను ఆదా చేస్తుంది మరియు నిర్మాణ కాలాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది, పెద్ద ఎత్తున ప్రమోషన్ కోసం సాధ్యతను అందిస్తుంది.

మూర్తి 2 అనేది నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం, ఇది మృదువైన బేస్ పొరపై ఉంచిన పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ బరువు సెన్సార్‌తో.