పరిచయం
ట్రక్కుల అక్రమ ఓవర్‌లోడింగ్ మరియు ఓవర్‌లోడింగ్ హైవేలు మరియు వంతెన సౌకర్యాలను నాశనం చేయడమే కాకుండా, సులభంగా రోడ్డు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది మరియు ప్రజల జీవితాలు మరియు ఆస్తుల భద్రతకు ప్రమాదం కలిగిస్తుంది. గణాంకాల ప్రకారం, ట్రక్కుల వల్ల 80% కంటే ఎక్కువ రోడ్డు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు భారీ మరియు ఓవర్‌లోడ్ రవాణాకు సంబంధించినవి.
సాంప్రదాయ ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌లోడెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ చెక్‌పాయింట్ మోడ్ తక్కువ చట్ట అమలు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది ఓవర్‌రన్ వెహికల్ విస్మరణకు కారణమవుతుంది మరియు డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ డిటెక్షన్ పాయింట్ కంట్రోల్ మోడ్ స్వయంచాలకంగా గుర్తించడానికి, గుర్తించడానికి మరియు స్క్రీన్ చేయడానికి డైనమిక్ ఆటోమేటిక్ వెయిటింగ్ మరియు డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌పై ఆధారపడుతుంది. ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ వాహనాలపై ఖచ్చితమైన మరియు సమర్థవంతమైన నియంత్రణను సాధించడానికి, గడియారం చుట్టూ ప్రయాణిస్తున్న వాహనాలు. ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిన రవాణా ప్రవర్తన యొక్క పాలనను బలోపేతం చేయడానికి, హైవే సౌకర్యాలు మరియు ప్రజల జీవితాలు మరియు ఆస్తుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి, రోడ్డు ఓవర్‌రన్ యొక్క ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ క్రమంగా పూర్తిగా ప్రచారం చేయబడింది మరియు హైవేలో వర్తింపజేయబడింది మరియు హైవే యొక్క ఓవర్‌రన్ నియంత్రణ అద్భుతమైనది. ఫలితాలు, మరియు హైవే ఓవర్‌రన్ రేట్ నియంత్రణ 0.5% లోపల నియంత్రించబడింది మరియు సాధారణ రహదారుల అక్రమ ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ కూడా సమర్థవంతంగా అరికట్టబడ్డాయి.
ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్
1. గవర్నెన్స్ సిస్టమ్ యొక్క ఫ్రేమ్‌వర్క్ మరియు విధులు
డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ మోడ్ అనేది హై-స్పీడ్ మరియు ఖచ్చితమైన డైనమిక్ వెయిటింగ్ పరికరాల ద్వారా ప్రయాణిస్తున్న వాహనాల బరువు వంటి సంబంధిత డేటాను స్వయంచాలకంగా పొందడాన్ని సూచిస్తుంది, తద్వారా సరుకు రవాణా వాహనాలు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడి రవాణా చేయబడిందా మరియు శాస్త్ర మరియు సాంకేతిక మార్గాలపై ఆధారపడతాయి. సాక్ష్యాలను పొందండి మరియు తెలియజేసి, ఆ తర్వాత వారితో వ్యవహరించండి.
జాతీయ నెట్‌వర్క్ మేనేజ్‌మెంట్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్ రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది మరియు నిర్మించబడింది మరియు ప్రాంతీయ సిస్టమ్ డేటా అనుసంధానించబడి భాగస్వామ్యం చేయబడింది, ఇది అంతర్-మంత్రిత్వ మరియు అంతర్-ప్రాంతీయ వ్యాపార సమన్వయానికి మద్దతునిస్తుంది మరియు జాతీయ పాలన మరియు సూపర్-గవర్నెన్స్‌ను సమర్థవంతంగా పర్యవేక్షిస్తుంది. పని; ప్రాంతీయ (స్వయంప్రతిపత్త ప్రాంతం, మునిసిపల్) రవాణా శాఖ ద్వారా ప్రాంతీయ స్థాయి ప్రాజెక్ట్ నిర్వహించబడుతుంది మరియు నిర్మించబడుతుంది, ఇది అధికార పరిధిలోని వ్యాపార నిర్వహణ మరియు సేవ యొక్క విధులను గ్రహించడానికి, తనిఖీ పనిని నిర్వహించడానికి ప్రాంతీయ, పురపాలక మరియు కౌంటీ స్థాయిలకు మద్దతు ఇస్తుంది, మరియు మంత్రిత్వ-స్థాయి వ్యవస్థతో కనెక్ట్ అవ్వండి.
జెజియాంగ్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ప్రావిన్స్ నెట్‌వర్క్ గవర్నెన్స్ సిస్టమ్ నాలుగు-పొరల నిర్మాణాన్ని మరియు మూడు-స్థాయి నిర్వహణను పై నుండి క్రిందికి స్వీకరించింది, అవి క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1) ప్రావిన్షియల్ గవర్నెన్స్ వేదిక
ఇది ప్రావిన్స్ నెట్‌వర్క్డ్ గవర్నెన్స్ సిస్టమ్‌లో ఆరు ప్రధాన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల పాత్రను పోషిస్తుంది, అవి: ప్రాథమిక డేటా సెంటర్ ప్లాట్‌ఫారమ్, డేటా ఎక్స్ఛేంజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్, అడ్మినిస్ట్రేటివ్ శిక్షా ప్లాట్‌ఫారమ్, ఒక-పర్యాయ చట్టవిరుద్ధమైన సహాయక తీర్పు ప్లాట్‌ఫారమ్, అంచనా మరియు మూల్యాంకన ప్లాట్‌ఫారమ్ మరియు గణాంక విశ్లేషణ మరియు ప్రదర్శన వేదిక. మ్యాటర్ డేటాబేస్, విచక్షణ డేటాబేస్ మరియు లా ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ సిబ్బంది డేటాబేస్ను పొందేందుకు ప్రాంతీయ ప్రభుత్వ సేవా నెట్‌వర్క్‌తో కనెక్ట్ అవ్వండి మరియు నిజ సమయంలో అడ్మినిస్ట్రేటివ్ శిక్షా నిర్వహణ సమాచారాన్ని నివేదించండి; సరుకు రవాణా వాహన సమాచారం మరియు డ్రైవర్ సమాచారాన్ని పొందడానికి ట్రాఫిక్ పోలీసు వ్యవస్థతో డాకింగ్ చేయడం, అక్రమ రవాణా సమాచారాన్ని కాపీ చేయడం; రవాణా సంస్థలు, సరుకు రవాణా వాహనాలు మొదలైన వాటిపై సమాచారాన్ని పొందడానికి రవాణా నిర్వహణ వ్యవస్థతో డాకింగ్ చేయడం మరియు అక్రమ రవాణా సమాచారాన్ని కాపీ చేయడం; ఏకీకృత డాక్యుమెంట్ టెంప్లేట్ మరియు ప్రాథమిక సమాచారం మరియు గవర్నెన్స్ స్టేషన్ యొక్క బ్లాక్ లిస్ట్/లైసెన్స్ మేనేజ్‌మెంట్; భారీ రవాణా యొక్క ఒక ట్రిప్ కోసం ఒక పెనాల్టీ యొక్క సహాయక తీర్పును గ్రహించండి; ప్రావిన్స్ యొక్క పర్యవేక్షణ స్టేషన్ల ఆపరేషన్ మరియు సూపర్-కంట్రోల్ వ్యాపారం యొక్క ఆపరేషన్‌ను అంచనా వేయండి మరియు మూల్యాంకనం చేయండి; డేటా యొక్క గణాంకాలు మరియు విశ్లేషణ ద్వారా, ప్రావిన్స్ యొక్క పాలన మరియు సూపర్-గవర్నెన్స్ విధానం మూల్యాంకనం చేయబడుతుంది మరియు పాలసీని ప్రవేశపెట్టడానికి పరిమాణాత్మక మద్దతు అందించబడుతుంది; అన్ని స్థాయిలలో పాలనా పనికి సంబంధిత చట్టపరమైన మరియు నియంత్రణ మద్దతును అందించండి మరియు ప్రాంతీయ, పురపాలక మరియు కౌంటీ స్థాయిలలో వ్యాపార డేటాబేస్ను ఏర్పాటు చేయండి.
2) ప్రిఫెక్చర్-స్థాయి గవర్నెన్స్ సూపర్ మాడ్యూల్
అధికార పరిధిలోని ప్రాథమిక వ్యాపార సమాచారం యొక్క సమగ్ర నిర్వహణ, ఓవర్‌రన్ సమాచారం యొక్క గణాంక విశ్లేషణ, స్థానిక నగరం యొక్క చట్ట అమలు తనిఖీ, కేసు యొక్క పరిపాలనాపరమైన పునఃపరిశీలన, స్థానిక నగరం యొక్క వ్యాపార విస్తరణ, తనిఖీ మరియు మూల్యాంకనం బాధ్యత.
3) జిల్లా మరియు కౌంటీ గవర్నెన్స్ సూపర్ మాడ్యూల్
అధికార పరిధిలోని వివిధ ఓవర్‌రన్ డిటెక్షన్ సైట్‌లు మరియు సౌకర్యాల డేటాను స్వీకరించండి మరియు నిల్వ చేయండి (అన్ని రకాల ఓవర్‌రన్ డిటెక్షన్ డేటా, చిత్రాలు మరియు వీడియోలతో సహా). ప్రాంతంలో అక్రమ ఓవర్‌రన్ డేటాను సేకరించడం/సమీక్షించడం/నిర్ధారించడం, ఫైల్ ఆర్కైవింగ్ మరియు సంబంధిత గణాంకాలు, జిల్లా మరియు కౌంటీలో విశ్లేషణ మరియు ప్రదర్శన.
4) ప్రత్యక్ష అమలు తనిఖీ స్టేషన్లు
రోడ్డుపై ఏర్పాటు చేసిన డైనమిక్ వెయిటింగ్ మరియు క్యాప్చర్ ఫోరెన్సిక్స్ పరికరాల ద్వారా, ప్రయాణిస్తున్న ట్రక్కు బరువు, లైసెన్స్ ప్లేట్ మరియు ఇతర సంబంధిత సమాచారం పొందబడుతుంది.
2. ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు మరియు పనితీరు
డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క ఫీల్డ్ పరికరాలు (మూర్తి 1 చూడండి) ప్రధానంగా ఆటోమేటిక్ బరువు మరియు గుర్తింపు పరికరాలు, వాహన సంగ్రహణ మరియు గుర్తింపు పరికరాలు, చట్టవిరుద్ధమైన ప్రవర్తన నోటిఫికేషన్ సౌకర్యాలు, వీడియో నిఘా పరికరాలు మొదలైనవి కలిగి ఉంటాయి.
1) బరువు పరికరాలు: బరువు సెన్సార్లు, బరువు నియంత్రణలు (పారిశ్రామిక కంప్యూటర్లు), కారు పంపిణీదారులు మొదలైనవాటితో సహా, సంబంధిత అర్హత కలిగిన కొలత సంస్థలచే ధృవీకరించబడాలి మరియు తూకం ఫలితాలను శిక్షకు ఆధారంగా ఉపయోగించవచ్చు.
2) హై-డెఫినిషన్ రికగ్నిషన్ మరియు క్యాప్చర్ పరికరాలు: లైసెన్స్ ప్లేట్‌లు, బాడీ కండిషన్స్, లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్‌లు మరియు వాహనాలను గుర్తించగల రంగులతో సహా వాహనాల చిత్రాలను సేకరించడానికి ఉపయోగిస్తారు.
3) వీడియో నిఘా పరికరాలు: ట్రక్కుల కోసం ఆటోమేటిక్ బరువును గుర్తించే పరికరాల ప్రక్రియను పొందేందుకు వీడియో నిఘా పరికరాలను ఉపయోగించడం మరియు వీడియో నిఘా పరికరాల ద్వారా పొందిన పర్యవేక్షణ సమాచారాన్ని సాక్ష్యంగా ఉపయోగించవచ్చు.
4) సమాచార విడుదల పరికరాలు: వేరియబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డ్ ద్వారా, నోటీసును అధిగమించడానికి పరీక్షించబడిన మరియు ఓవర్‌రన్ చేయబడిన వాహనం నిజ సమయంలో జారీ చేయబడుతుంది మరియు ట్రక్ డ్రైవర్‌ను అన్‌లోడ్ చేయడానికి సమీప అన్‌లోడ్ సైట్‌కు మార్గనిర్దేశం చేయవచ్చు.
ప్రత్యక్ష అమలు గుర్తింపు పాయింట్ల రూపకల్పన
ప్రాజెక్ట్ సైట్ ఎంపిక
ఓవర్‌కిల్ యొక్క ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, "మొత్తం ప్రణాళిక మరియు ఏకీకృత లేఅవుట్" సూత్రానికి అనుగుణంగా ప్రత్యక్ష అమలు తనిఖీ స్టేషన్‌లను ఎంచుకోవాలి మరియు క్రింది లక్షణాలతో రహదారులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి:
1) ట్రక్కులు తీవ్రంగా అధిగమించబడ్డాయి లేదా ట్రక్కులు తప్పనిసరిగా రహదారి గుండా వెళతాయి;
2) కీలకమైన రక్షిత వంతెనలకు అనుసంధానించబడిన రహదారులు;
3) ప్రాంతీయ సరిహద్దులు, పురపాలక సరిహద్దులు మరియు ఇతర పరిపాలనా ప్రాంతాలు జంక్షన్ రోడ్లు;
4) వాహనాలు పక్కదారి పట్టేందుకు సులువుగా ఉండే గ్రామీణ రహదారులు.
2. బరువు సౌకర్యం రూపకల్పన
2.1 డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్స్
డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్ అనేది వాహనం వెళుతున్నప్పుడు రేఖాంశ ద్రవ్యరాశి (స్థూల బరువు), యాక్సిల్ లోడ్ మరియు యాక్సిల్ గ్రూప్ లోడ్‌ను కొలవడానికి ఉపయోగించే ఆటోమేటిక్ బరువు పరికరం, మరియు ఇది ప్రధానంగా లోడ్ కలిగి ఉంటుంది.
పరికరం, డేటా ప్రాసెసింగ్ భాగం మరియు ప్రదర్శన పరికరం కంపోజ్ చేయబడతాయి, ఇందులో డేటా ప్రాసెసింగ్ భాగం సాధారణంగా నియంత్రణ క్యాబినెట్ రూపంలో రూపొందించబడింది. వివిధ క్యారియర్‌ల ప్రకారం, డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్‌లను వాహనం రకం, యాక్సిల్ లోడ్ రకం, డబుల్ ప్లాట్‌ఫారమ్ రకం, యాక్సిల్ గ్రూప్ రకం, బహుళ-అరేంజ్‌మెంట్ కాంబినేషన్ రకం మరియు ఫ్లాట్ ప్లేట్ రకాన్ని కూడా యాక్సిల్ గ్రూప్ రకంగా విభజించవచ్చు. క్యారియర్ యొక్క పని సూత్రం ఏమిటంటే, క్యారియర్ టైర్ లోడ్‌ను భరించినప్పుడు ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్‌ను కొలవడం, ఆపై దానిని యాంప్లిఫికేషన్ మరియు సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్ ద్వారా వాహనం యొక్క ద్రవ్యరాశిగా మార్చడం, దీనిని రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: స్ట్రెయిన్ గేజ్ రకం మరియు క్వార్ట్జ్ క్రిస్టల్. రకం.
గుర్తింపు ఖచ్చితత్వం యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా, రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా తగిన డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్‌ను ఎంచుకోవాలి మరియు అధిక ఖచ్చితత్వంతో, తక్కువ ఖర్చుతో మరియు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా కొత్త సాంకేతికత బరువు పరికరాలను ఉపయోగించడాన్ని ప్రోత్సహించాలి, మరియు నాన్‌స్టాప్ వెయిటింగ్ డిటెక్షన్ ఏరియా గుండా క్యూలో ఉంచి, పాస్ చేయగల ట్రక్కులను ఖచ్చితంగా వేరు చేయవచ్చు.
2.2 అవుట్‌ఫీల్డ్ పరికరాల విస్తరణ
ఫిగర్ 2 అనేది డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ స్టేషన్ల యొక్క సాధారణ లేఅవుట్ రేఖాచిత్రం, మరియు టేబుల్ 1 అనేది ప్రధాన పరికరాల క్రియాత్మక అవసరాలు. ఒకే పేవ్‌మెంట్ రోడ్డుపై డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ డిటెక్షన్ పాయింట్‌ను సెట్ చేసినప్పుడు, మొత్తం రోడ్ క్రాస్ సెక్షన్‌లో డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్‌ను సెట్ చేయాలి మరియు పరిస్థితుల కారణంగా మొత్తం క్రాస్-సెక్షన్‌ను సెట్ చేయలేకపోతే, ఐసోలేషన్ సదుపాయాలు తప్పు- బరువును తప్పించుకునే వాహనాలను నివారించడానికి వే డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్ జోడించాలి.
మూర్తి 2. ప్రత్యక్ష అమలు స్టేషన్ యొక్క సాధారణ రేఖాచిత్రం
టేబుల్ 1.కీ పరికరం ఫంక్షనల్ అవసరాలు
| పరికరం పేరు | ముఖ్య ఫీచర్ అవసరాలు: | |
| 1 | డైనమిక్ ట్రక్ ప్రమాణాలు | ఇది ఆటోమేటిక్‌గా సమయం, ఇరుసుల సంఖ్య, వేగం, సింగిల్ యాక్సిల్ యాక్సిల్ లోడ్, వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు మరియు కార్గో, వీల్‌బేస్ మరియు వాహనం యొక్క ఇతర సమాచారాన్ని గుర్తించగలదు; ఇది సరుకు రవాణా వాహనం ద్వారా క్యూయింగ్ మోడ్‌ను ఖచ్చితంగా వేరు చేయగలదు; ఇది లేన్ మార్పు మరియు స్పీడ్ బ్రేకింగ్ వంటి సరుకు రవాణా వాహనాల అసాధారణ డ్రైవింగ్ స్థితిని ఎదుర్కోగలదు; ఇది ఫ్రంట్-ఎండ్ ట్రక్ ఓవర్‌రన్ సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో నిర్వహణ వ్యవస్థకు ప్రసారం చేయగలదు; ఇది గమనించని స్థితిలో నిరంతరాయంగా అన్ని-వాతావరణ నిరంతర పనిని తీర్చగలదు; ఇది తప్పు స్వీయ-పరీక్ష ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉండాలి |
| 2 | లైసెన్స్ ప్లేట్ గుర్తింపు మరియు సంగ్రహ పరికరాలు | ఫిల్ లైట్ లేదా ఫ్లాషింగ్ లైట్‌తో అమర్చాలి; ఇది లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్‌ను స్పష్టంగా సంగ్రహించగలదు, పర్యావరణ పరిరక్షణ కాన్ఫిగరేషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు కాంతి కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి త్రీ-ఇన్-వన్ ఫిల్ లైట్‌ని ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది; పూర్తి-ఫ్రేమ్ JPG ఆకృతిలో సరుకు రవాణా వాహనాల నంబర్ ప్లేట్ల చిత్రాలను సంగ్రహించే సామర్థ్యం; ఇది ముందు భాగం యొక్క 1 హై-డెఫినిషన్ చిత్రాన్ని క్యాప్చర్ చేయగలగాలి, మరియు చిత్ర సమాచారం ప్రకారం, ఇది సరుకు రవాణా వాహనం యొక్క లైసెన్స్ ప్లేట్ ప్రాంతం, ముందు మరియు క్యాబ్ ఫీచర్‌లు మరియు ముందు రంగును స్పష్టంగా గుర్తించగలగాలి. కారు యొక్క; వాహన గుర్తింపు మరియు క్యాప్చర్ పరికరాలు నాన్‌స్టాప్ వెయిటింగ్ డిటెక్షన్ ఏరియా గుండా వెళుతున్న వాహనం యొక్క ఇమేజ్‌ను సైడ్ మరియు టెయిల్ నుండి బహుళ కోణాల నుండి క్యాప్చర్ చేయగలగాలి మరియు సరుకు రవాణా వాహనం యొక్క ఇరుసుల సంఖ్యను స్పష్టంగా గుర్తించగలగాలి, చిత్రం సమాచారం ప్రకారం శరీరం యొక్క రంగు, మరియు రవాణా చేయబడిన వస్తువుల ప్రాథమిక పరిస్థితి; వాహనం గుర్తింపు మరియు సంగ్రహ పరికరాలు తప్పు స్వీయ తనిఖీ ఫంక్షన్ కలిగి ఉండాలి; అసాధారణ ఈవెంట్ క్యాప్చర్ పరికరం అసాధారణ వాహనం క్రాసింగ్ మరియు కాంపాక్షన్ లైన్ యొక్క గుర్తింపు ఫంక్షన్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. |
| 3 | వీడియో నిఘా పరికరాలు | ఫోరెన్సిక్ చిత్రాలు కనీసం 2 మిలియన్ పిక్సెల్‌లు ఉండాలి మరియు ట్యాంపర్ ప్రూఫ్‌గా ఉండాలి. |
| 4 | సమాచార ప్రచురణ సామగ్రి | ఇది వాహనం ఓవర్‌రన్ డిటెక్షన్ సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో ఓవర్‌రన్ వాహనం యొక్క డ్రైవర్‌కు విడుదల చేయగలగాలి మరియు ఇది టెక్స్ట్ ఆల్టర్నేషన్, స్క్రోలింగ్ మరియు ఇతర ప్రదర్శన పద్ధతులను గ్రహించగలగాలి. |
వాహనం ఓవర్‌లోడ్ అయినట్లు అనుమానించబడినప్పుడు, లైసెన్స్ ప్లేట్ వేరియబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు ద్వారా ప్రదర్శించబడుతుంది మరియు వాహనం ప్రాసెసింగ్ కోసం సమీపంలోని ఓవర్‌లోడ్ రవాణా తనిఖీ కేంద్రానికి మళ్లించబడుతుంది. ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డ్ మరియు డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్ మధ్య సెట్టింగ్ దూరం వాహన దృష్టి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా తగిన వేరియబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డ్ రకాన్ని మరియు సెట్టింగ్ దూరాన్ని ఎంచుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది; రహదారి అమరిక పరిస్థితుల కారణంగా ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు మరియు డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్ మధ్య దూరం డ్రైవర్ యొక్క దృశ్యమానత అవసరాలకు అనుగుణంగా లేనప్పుడు, ట్రక్ డ్రైవింగ్ వేగాన్ని పరిమితం చేయడం లేదా ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు LED కణాల కోణాన్ని మెరుగుపరచడం కోసం సర్దుబాటు చేయడం మంచిది. డ్రైవర్ యొక్క దృశ్యమానత సమయం.
3. బరువు లోపాలను తగ్గించడానికి చర్యల రూపకల్పన
పెనాల్టీ ప్రమాణంలో ఓవర్‌లోడ్ డివిజన్ యొక్క అవసరాల ప్రకారం, 1~80km/h వేగంతో నడుస్తున్న సందర్భంలో, డైనమిక్ వెయిటింగ్‌లో వాహనం మరియు సరుకు మొత్తం బరువు 10 యొక్క ఖచ్చితత్వ స్థాయి యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు యొక్క అంగీకరించిన నిజమైన విలువ శాతం మొదటి తనిఖీ మరియు తదుపరి తనిఖీ యొక్క లోపాన్ని మించదు
± 5.00%, మరియు ఉపయోగంలో పరీక్ష లోపం ±10.0% మించదు.
పేవ్‌మెంట్ కారకాల వల్ల కలిగే లోపాన్ని బరువుగా తగ్గించడానికి, ప్రత్యక్ష అమలు స్టేషన్‌లలో పరికరాల బరువును ముందు మరియు తర్వాత బరువును ప్రభావితం చేసే ప్రాంతంలోని పేవ్‌మెంట్ క్రింది అవసరాలను తీర్చాలి:
1) రేఖాంశ వాలు 2% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు కాలిబాట యొక్క పార్శ్వ వాలు 2% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు;
2) సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్‌పై, బ్యాక్‌ఫిల్ సిమెంట్ కాంక్రీటు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్ మధ్య ఒక డిఫార్మేషన్ జాయింట్, టై రాడ్ మరియు ఫిల్లర్ అమర్చబడినప్పుడు;
3) తారు పేవ్‌మెంట్‌లో ఉన్నప్పుడు, బ్యాక్‌ఫిల్ సిమెంట్ కాంక్రీటు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న తారు ఉపరితల కోర్సు మధ్య ప్రవణత పరివర్తనను అవలంబిస్తారు. దిశ అమలు స్టేషన్
ఎంపిక పాయింట్లు క్రింది రహదారి విభాగాలలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడకుండా ఉండాలి:
1) లెవెల్ ఖండన నుండి 200మీ లోపు రోడ్డు విభాగం;
2) రహదారి విభాగంలోని మార్పుల సంఖ్య;
3) ఓవర్‌పాస్ (ఏరోడైనమిక్ ప్రభావం) మరియు అప్రోచ్ వంతెన (పేలవమైన ఏకరూపత) విభాగాలు;
4) వాహనాలపై డైనమిక్ ప్రభావాన్ని చూపే వంతెనలు లేదా ఇతర నిర్మాణాల విభాగాలు;
5) రేడియో ట్రాన్స్‌మిషన్ స్టేషన్లు మరియు రైల్వే ట్రాక్‌ల క్రింద లేదా సమీపంలో ఉన్న విభాగాలు అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ లైన్ల క్రింద.
అదనంగా, వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ ప్రవర్తన వల్ల కలిగే బరువు దోషాన్ని తగ్గించడానికి, బరువు విభాగంలో ఈ క్రింది చర్యలు తీసుకోవాలి:
1) డ్రైవింగ్ లేన్ బహుళ లేన్ అయినప్పుడు, రహదారి విభజన రేఖ ఒక ఘన రేఖను అవలంబిస్తుంది మరియు వాహనాలు లేన్‌లను మార్చడం నిషేధించబడింది;
2) రహదారి విభాగ అమరిక మంచిగా మరియు వేగవంతంగా సులభంగా ఉన్నప్పుడు, బరువును గుర్తించే ప్రాంతం ముందు ట్రక్ వేగ పరిమితి గుర్తును సెటప్ చేయండి;
3) లైసెన్స్ ప్లేట్‌లను నిరోధించడం, తప్పుడు దిశలో డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు క్యూలో నిలబడటం మరియు టెయిల్‌గేట్ చేయడం వంటి శిక్షలను ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పించుకునే డ్రైవింగ్ ప్రవర్తనలను అరికట్టడానికి, అక్రమ సంగ్రహ మరియు గుర్తింపు పరికరాలను జోడించవచ్చు.
తీర్మానం
మొత్తానికి, ప్రాంతీయ రహదారి నెట్‌వర్క్, రహదారి పరిస్థితులు మరియు పరిసర వాతావరణాన్ని సమగ్రంగా పరిశీలించిన తర్వాత డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ డిటెక్షన్ పాయింట్ల లేఅవుట్ సమగ్రంగా నిర్ణయించబడాలి మరియు తగ్గించడానికి ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రదేశం యొక్క రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లోపాలను తగ్గించే రూపకల్పన చేయాలి. ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియలో లోపాలు. వెయిట్-ఇన్-మోషన్ నిర్మాణ వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి, మొత్తం ప్రణాళిక మరియు లేఅవుట్ పాయింట్ల యొక్క సహేతుకమైన ఎంపికతో పాటు, నిర్వహణ అధికారాన్ని స్పష్టం చేయడం, అనేక విభాగాలు మరియు కోణాల నుండి నిర్వహణను సమన్వయం చేయడం మరియు ఓవర్‌లోడ్‌ను తగ్గించడానికి ప్రయత్నించడం కూడా అవసరం. మూలం నుండి ప్రవర్తన.
ఎన్వికో టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
చెంగ్డు కార్యాలయం: నం. 2004, యూనిట్ 1, భవనం 2, నం. 158, టియాన్‌ఫు 4వ వీధి, హై-టెక్ జోన్, చెంగ్డూ
హాంగ్ కాంగ్ ఆఫీస్: 8F, చెయుంగ్ వాంగ్ బిల్డింగ్, 251 శాన్ వుయ్ స్ట్రీట్, హాంగ్ కాంగ్
ఫ్యాక్టరీ: బిల్డింగ్ 36, జింజియాలిన్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్, మియాంగ్ సిటీ, సిచువాన్ ప్రావిన్స్
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-09-2024
