రోడ్డు ఓవర్‌లోడ్ నియంత్రణ కోసం ప్రత్యక్ష అమలు తనిఖీ స్టేషన్ల కీలక రూపకల్పన

పరిచయం

అక్రమ ఓవర్‌లోడింగ్ మరియు ఓవర్‌లోడింగ్ ట్రక్కులు హైవేలు మరియు వంతెన సౌకర్యాలను నాశనం చేయడమే కాకుండా, రోడ్డు ప్రమాదాలకు కారణమవుతాయి మరియు ప్రజల జీవితాలు మరియు ఆస్తి భద్రతకు హాని కలిగిస్తాయి. గణాంకాల ప్రకారం, ట్రక్కుల వల్ల జరిగే రోడ్డు ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో 80% కంటే ఎక్కువ భారీ మరియు ఓవర్‌లోడ్ రవాణాకు సంబంధించినవి.

సాంప్రదాయ ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ చెక్‌పాయింట్ మోడ్ తక్కువ చట్ట అమలు సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఓవర్‌రన్ వెహికల్ మిస్సింగ్ దృగ్విషయానికి కారణమవుతుంది మరియు డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ డిటెక్షన్ పాయింట్ కంట్రోల్ మోడ్ డైనమిక్ ఆటోమేటిక్ వెయిటింగ్ మరియు డిటెక్షన్ సిస్టమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌లోడ్ వాహనాల యొక్క ఖచ్చితమైన మరియు సమర్థవంతమైన నియంత్రణను సాధించడానికి గడియారం చుట్టూ ప్రయాణిస్తున్న వాహనాలను స్వయంచాలకంగా గుర్తించడం, గుర్తించడం మరియు పరీక్షించడం ద్వారా వేగవంతం అవుతుంది. ఓవర్‌రన్ రవాణా ప్రవర్తన యొక్క పాలనను బలోపేతం చేయడానికి, హైవే సౌకర్యాలు మరియు ప్రజల జీవితాలు మరియు ఆస్తి భద్రతను నిర్ధారించడానికి, రోడ్డు ఓవర్‌రన్ యొక్క ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ క్రమంగా హైవేలో పూర్తిగా ప్రచారం చేయబడింది మరియు వర్తింపజేయబడింది మరియు హైవే యొక్క ఓవర్‌రన్ నియంత్రణ అద్భుతమైన ఫలితాలను సాధించింది మరియు హైవే ఓవర్‌రన్ రేటు నియంత్రణ 0.5% లోపల నియంత్రించబడింది మరియు సాధారణ రహదారుల అక్రమ ఓవర్‌రన్ మరియు ఓవర్‌లోడ్‌ను కూడా సమర్థవంతంగా అరికట్టారు.

ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ యొక్క చట్రం

1. పాలనా వ్యవస్థ యొక్క చట్రం మరియు విధులు

సరుకు రవాణా వాహనాలు ఓవర్‌లోడ్ చేయబడి రవాణా చేయబడ్డాయో లేదో నిర్ధారించడానికి మరియు సాక్ష్యాలను పొందడానికి శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక మార్గాలపై ఆధారపడటానికి, తరువాత వాటిని తెలియజేయడానికి మరియు వ్యవహరించడానికి, అధిక వేగం మరియు ఖచ్చితమైన డైనమిక్ బరువు పరికరాల ద్వారా ప్రయాణించే వాహనాల బరువు వంటి సంబంధిత డేటాను స్వయంచాలకంగా పొందడాన్ని ప్రత్యక్ష అమలు విధానం సూచిస్తుంది.

జాతీయ నెట్‌వర్క్ నిర్వహణ సమాచార వ్యవస్థను రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహిస్తుంది మరియు నిర్మిస్తుంది మరియు ప్రాంతీయ వ్యవస్థ డేటాను అనుసంధానించి పంచుకుంటుంది, అంతర్-మంత్రిత్వ మరియు అంతర్-ప్రాంతీయ వ్యాపార సమన్వయానికి మద్దతును అందిస్తుంది మరియు జాతీయ పాలన మరియు సూపర్-గవర్నెన్స్ పనిని సమర్థవంతంగా పర్యవేక్షిస్తుంది; అధికార పరిధిలో వ్యాపార నిర్వహణ మరియు సేవ యొక్క విధులను గ్రహించడానికి, తనిఖీ పనిని నిర్వహించడానికి ప్రాంతీయ, మునిసిపల్ మరియు కౌంటీ స్థాయిలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు మంత్రిత్వ స్థాయి వ్యవస్థతో కనెక్ట్ అవ్వడానికి ప్రాంతీయ (స్వయంప్రతిపత్తి ప్రాంతం, మునిసిపల్) రవాణా విభాగం ద్వారా ప్రాంతీయ-స్థాయి ప్రాజెక్ట్ నిర్వహించబడుతుంది మరియు నిర్మించబడుతుంది.

జెజియాంగ్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ప్రావిన్స్ యొక్క నెట్‌వర్క్డ్ గవర్నెన్స్ సిస్టమ్ నాలుగు-పొరల నిర్మాణాన్ని మరియు పై నుండి క్రిందికి మూడు-స్థాయి నిర్వహణను అవలంబిస్తుంది, అవి ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1) ప్రాంతీయ పాలన వేదిక

ఇది ప్రావిన్స్ యొక్క నెట్‌వర్క్డ్ గవర్నెన్స్ సిస్టమ్‌లో ఆరు ప్రధాన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల పాత్రను పోషిస్తుంది, అవి: ప్రాథమిక డేటా సెంటర్ ప్లాట్‌ఫారమ్, డేటా ఎక్స్ఛేంజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్, అడ్మినిస్ట్రేటివ్ శిక్షా వేదిక, వన్-టైమ్ అక్రమ సహాయక తీర్పు వేదిక, అంచనా మరియు మూల్యాంకన వేదిక మరియు గణాంక విశ్లేషణ మరియు ప్రదర్శన వేదిక. మ్యాటర్ డేటాబేస్, విచక్షణ డేటాబేస్ మరియు చట్ట అమలు సిబ్బంది డేటాబేస్‌ను పొందడానికి మరియు నిజ సమయంలో పరిపాలనా శిక్ష నిర్వహణ సమాచారాన్ని నివేదించడానికి ప్రాంతీయ ప్రభుత్వ సేవా నెట్‌వర్క్‌తో కనెక్ట్ అవ్వండి; సరుకు రవాణా వాహనాల సమాచారం మరియు డ్రైవర్ సమాచారాన్ని పొందడానికి ట్రాఫిక్ పోలీసు వ్యవస్థతో డాకింగ్ చేయడం, అక్రమ ఓవర్‌రన్ రవాణా సమాచారాన్ని కాపీ చేయడం; రవాణా సంస్థలు, సరుకు రవాణా వాహనాలు మొదలైన వాటిపై సమాచారాన్ని పొందడానికి రవాణా నిర్వహణ వ్యవస్థతో డాకింగ్ చేయడం మరియు అక్రమ ఓవర్‌రన్ రవాణా సమాచారాన్ని కాపీ చేయడం; ఏకీకృత డాక్యుమెంట్ టెంప్లేట్ మరియు ప్రాథమిక సమాచారం మరియు గవర్నెన్స్ స్టేషన్ యొక్క బ్లాక్‌లిస్ట్/లైసెన్స్ నిర్వహణ; భారీ రవాణా యొక్క ఒక ట్రిప్ కోసం ఒక జరిమానా యొక్క సహాయక తీర్పును గ్రహించడం; ప్రావిన్స్ పర్యవేక్షణ స్టేషన్ల ఆపరేషన్ మరియు సూపర్-కంట్రోల్ వ్యాపారం యొక్క ఆపరేషన్‌ను అంచనా వేయడం మరియు మూల్యాంకనం చేయడం; గణాంకాలు మరియు డేటా విశ్లేషణ ద్వారా, ప్రావిన్స్ యొక్క పాలన మరియు సూపర్-గవర్నెన్స్ విధానం మూల్యాంకనం చేయబడుతుంది మరియు పాలసీని ప్రవేశపెట్టడానికి పరిమాణాత్మక మద్దతు అందించబడుతుంది; అన్ని స్థాయిలలో పాలనా పనికి సంబంధిత చట్టపరమైన మరియు నియంత్రణ మద్దతును అందించడం మరియు ప్రాంతీయ, మునిసిపల్ మరియు కౌంటీ స్థాయిలలో వ్యాపార డేటాబేస్‌ను ఏర్పాటు చేయడం.

2) ప్రిఫెక్చర్-స్థాయి గవర్నెన్స్ సూపర్ మాడ్యూల్

అధికార పరిధిలోని ప్రాథమిక వ్యాపార సమాచారం యొక్క సమగ్ర నిర్వహణ, ఓవర్‌రన్ సమాచారం యొక్క గణాంక విశ్లేషణ, స్థానిక నగరం యొక్క చట్ట అమలు తనిఖీ, కేసు యొక్క పరిపాలనా పునఃపరిశీలన, వ్యాపార విస్తరణ, స్థానిక నగరం యొక్క తనిఖీ మరియు మూల్యాంకనం వంటి వాటికి బాధ్యత వహిస్తారు.

3) జిల్లా మరియు కౌంటీ గవర్నెన్స్ సూపర్ మాడ్యూల్

అధికార పరిధిలోని వివిధ ఓవర్‌రన్ డిటెక్షన్ సైట్‌లు మరియు సౌకర్యాల డేటాను స్వీకరించండి మరియు నిల్వ చేయండి (అన్ని రకాల ఓవర్‌రన్ డిటెక్షన్ డేటా, చిత్రాలు మరియు వీడియోలతో సహా). ప్రాంతంలోని అక్రమ ఓవర్‌రన్ డేటాను సేకరించండి/సమీక్షించండి/నిర్ధారించండి, ఫైల్ ఆర్కైవింగ్ మరియు సంబంధిత గణాంకాలు, విశ్లేషణ మరియు జిల్లా మరియు కౌంటీలో ప్రదర్శించండి.

4) ప్రత్యక్ష అమలు తనిఖీ స్టేషన్లు

రోడ్డుపై ఏర్పాటు చేసిన డైనమిక్ వెయిటింగ్ మరియు క్యాప్చర్ ఫోరెన్సిక్స్ పరికరాల ద్వారా, ప్రయాణిస్తున్న ట్రక్కు బరువు, లైసెన్స్ ప్లేట్ మరియు ఇతర సంబంధిత సమాచారాన్ని పొందవచ్చు.

2. ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ యొక్క కూర్పు మరియు పనితీరు

ప్రత్యక్ష అమలు వ్యవస్థ యొక్క క్షేత్ర పరికరాలు (చిత్రం 1 చూడండి) ప్రధానంగా ఆటోమేటిక్ బరువు మరియు గుర్తింపు పరికరాలు, వాహన సంగ్రహణ మరియు గుర్తింపు పరికరాలు, చట్టవిరుద్ధ ప్రవర్తన నోటిఫికేషన్ సౌకర్యాలు, వీడియో నిఘా పరికరాలు మొదలైనవి కలిగి ఉంటాయి.

1) బరువు తగ్గించే పరికరాలు: బరువు సెన్సార్లు, బరువు నియంత్రించే పరికరాలు (పారిశ్రామిక కంప్యూటర్లు), కార్ డిస్ట్రిబ్యూటర్లు మొదలైన వాటిని సంబంధిత అర్హత కలిగిన కొలత సంస్థలు ధృవీకరించాలి మరియు బరువు తగ్గించే ఫలితాలను శిక్షకు ఆధారంగా ఉపయోగించవచ్చు.

2) హై-డెఫినిషన్ గుర్తింపు మరియు సంగ్రహణ పరికరాలు: లైసెన్స్ ప్లేట్లు, బాడీ పరిస్థితులు, లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్లు మరియు వాహనాలను గుర్తించగల రంగులతో సహా వాహనాల చిత్రాలను సేకరించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

3) వీడియో నిఘా పరికరాలు: ట్రక్కుల కోసం ఆటోమేటిక్ తూకం గుర్తింపు పరికరాల ప్రక్రియను పొందడానికి వీడియో నిఘా పరికరాలను ఉపయోగించడం మరియు వీడియో నిఘా పరికరాల ద్వారా పొందిన పర్యవేక్షణ సమాచారాన్ని సాక్ష్యంగా ఉపయోగించవచ్చు.

4) సమాచార విడుదల పరికరాలు: వేరియబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డ్ ద్వారా, పరీక్షించబడిన మరియు ఓవర్‌రన్ చేయబడిన వాహనాన్ని నోటీసును అధిగమించడానికి నిజ సమయంలో జారీ చేయవచ్చు మరియు ట్రక్ డ్రైవర్‌ను అన్‌లోడ్ చేయడానికి సమీపంలోని అన్‌లోడ్ సైట్‌కు మార్గనిర్దేశం చేయవచ్చు.

మోషన్ సొల్యూషన్‌లో బరువు తగ్గించుకోండి

ప్రత్యక్ష అమలు గుర్తింపు పాయింట్ల రూపకల్పన

ప్రాజెక్ట్ సైట్ ఎంపిక

అతిక్రమణ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, "మొత్తం ప్రణాళిక మరియు ఏకీకృత లేఅవుట్" సూత్రానికి అనుగుణంగా ప్రత్యక్ష అమలు తనిఖీ స్టేషన్లను ఎంపిక చేయాలి మరియు ఈ క్రింది లక్షణాలు కలిగిన రోడ్లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి:

1) ట్రక్కులు తీవ్రంగా దూసుకుపోతాయి లేదా ట్రక్కులు రోడ్డు గుండా వెళ్ళాలి;

2) కీలకమైన రక్షిత వంతెనలకు అనుసంధానించబడిన రోడ్లు;

3) ప్రాంతీయ సరిహద్దులు, మునిసిపల్ సరిహద్దులు మరియు ఇతర పరిపాలనా ప్రాంతాల జంక్షన్ రోడ్లు;

4) వాహనాలు సులభంగా దారి మళ్లించగల గ్రామీణ రోడ్లు.

2. బరువు తగ్గించే సౌకర్యం రూపకల్పన

2.1. డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్స్

డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్ అనేది వాహనం దాటినప్పుడు రేఖాంశ ద్రవ్యరాశి (స్థూల బరువు), ఇరుసు భారం మరియు ఇరుసు సమూహ భారాన్ని కొలవడానికి ఉపయోగించే ఆటోమేటిక్ బరువు పరికరం, మరియు ఇది ప్రధానంగా

పరికరం, డేటా ప్రాసెసింగ్ భాగం మరియు డిస్ప్లే పరికరం కూర్చబడి ఉంటాయి, దీనిలో డేటా ప్రాసెసింగ్ భాగం సాధారణంగా నియంత్రణ క్యాబినెట్ రూపంలో రూపొందించబడింది. వివిధ క్యారియర్‌ల ప్రకారం, డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్‌లను వాహన రకం, యాక్సిల్ లోడ్ రకం, డబుల్ ప్లాట్‌ఫారమ్ రకం, యాక్సిల్ గ్రూప్ రకం, బహుళ-అరేంజ్‌మెంట్ కాంబినేషన్ రకం మరియు ఫ్లాట్ ప్లేట్ రకాన్ని కూడా యాక్సిల్ గ్రూప్ రకం వర్గంగా పరిగణించవచ్చు. క్యారియర్ టైర్ లోడ్‌ను భరించినప్పుడు విద్యుత్ సిగ్నల్‌ను కొలవడం, ఆపై యాంప్లిఫికేషన్ మరియు సిగ్నల్ ప్రాసెసింగ్ ద్వారా దానిని వాహనం యొక్క ద్రవ్యరాశిగా మార్చడం క్యారియర్ యొక్క పని సూత్రం, దీనిని రెండు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: స్ట్రెయిన్ గేజ్ రకం మరియు క్వార్ట్జ్ క్రిస్టల్ రకం.

గుర్తింపు ఖచ్చితత్వం యొక్క అవసరాలను తీర్చే పరిస్థితిలో, రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా తగిన డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్‌ను ఎంచుకోవాలి మరియు అధిక ఖచ్చితత్వం, తక్కువ ఖర్చు మరియు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా కొత్త సాంకేతిక బరువు పరికరాల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించాలి మరియు నాన్-స్టాప్ బరువు గుర్తింపు ప్రాంతం గుండా క్యూలో ఉంచి పంపగల ట్రక్కులను ఖచ్చితంగా వేరు చేయవచ్చు.

2.2. అవుట్‌ఫీల్డ్ పరికరాల విస్తరణ

చిత్రం 2 అనేది డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ స్టేషన్ల యొక్క సాధారణ లేఅవుట్ రేఖాచిత్రం, మరియు టేబుల్ 1 అనేది ప్రధాన పరికరాల యొక్క క్రియాత్మక అవసరాలు. డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ డిటెక్షన్ పాయింట్‌ను ఒకే పేవ్‌మెంట్ రోడ్డుపై సెట్ చేసినప్పుడు, మొత్తం రోడ్డు క్రాస్-సెక్షన్‌పై డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్‌ను సెట్ చేయాలి మరియు పరిస్థితుల కారణంగా మొత్తం క్రాస్-సెక్షన్‌ను ఏర్పాటు చేయలేకపోతే, బరువును తప్పించుకునే వాహనాలను నివారించడానికి రాంగ్-వే డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్ వంటి ఐసోలేషన్ సౌకర్యాలను జోడించాలి.

మోషన్ సొల్యూషన్‌లో బరువు తగ్గించుకోండి

చిత్రం 2. ప్రత్యక్ష అమలు స్టేషన్ యొక్క సాధారణ రేఖాచిత్రం

పట్టిక 1. కీ పరికర కార్యాచరణ అవసరాలు

పరికరం పేరు ముఖ్య లక్షణ అవసరాలు:
1. 1. డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్స్ ఇది సమయం, ఇరుసుల సంఖ్య, వేగం, సింగిల్ ఇరుసు ఆక్సిల్ లోడ్, వాహనం మరియు సరుకు యొక్క మొత్తం బరువు, వీల్‌బేస్ మరియు వాహనం యొక్క ఇతర సమాచారాన్ని స్వయంచాలకంగా గుర్తించగలదు; ఇది సరుకు రవాణా వాహనం ద్వారా క్యూయింగ్ మోడ్‌ను ఖచ్చితంగా వేరు చేయగలదు; ఇది లేన్ మార్పు మరియు వేగం విచ్ఛిన్నం వంటి సరుకు రవాణా వాహనాల అసాధారణ డ్రైవింగ్ స్థితిని ఎదుర్కోగలదు; ఇది ఫ్రంట్-ఎండ్ ట్రక్ ఓవర్‌రన్ సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో నిర్వహణ వ్యవస్థకు ప్రసారం చేయగలదు; ఇది గమనింపబడని స్థితిలో నిరంతరాయంగా అన్ని వాతావరణ నిరంతర పనిని తీర్చగలదు; దీనికి తప్పు స్వీయ-పరీక్ష ఫంక్షన్ ఉండాలి.
2 లైసెన్స్ ప్లేట్ గుర్తింపు మరియు సంగ్రహణ పరికరాలు ఫిల్ లైట్ లేదా ఫ్లాషింగ్ లైట్ కలిగి ఉండాలి; ఇది లైసెన్స్ ప్లేట్ నంబర్‌ను స్పష్టంగా సంగ్రహించగలదు, పర్యావరణ పరిరక్షణ కాన్ఫిగరేషన్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు కాంతి కాలుష్యాన్ని నివారించడానికి త్రీ-ఇన్-వన్ ఫిల్ లైట్‌ను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది; పూర్తి-ఫ్రేమ్ JPG ఫార్మాట్‌లో సరుకు రవాణా వాహన నంబర్ ప్లేట్‌ల చిత్రాలను సంగ్రహించగల సామర్థ్యం; ఇది ముందు భాగం యొక్క 1 హై-డెఫినిషన్ చిత్రాన్ని సంగ్రహించగలగాలి మరియు చిత్ర సమాచారం ప్రకారం, ఇది సరుకు రవాణా వాహనం యొక్క లైసెన్స్ ప్లేట్ ప్రాంతం, ముందు మరియు క్యాబ్ లక్షణాలను మరియు కారు ముందు రంగును స్పష్టంగా వేరు చేయగలగాలి; వాహన గుర్తింపు మరియు సంగ్రహ పరికరాలు వైపు మరియు తోక నుండి బహుళ కోణాల నుండి నాన్-స్టాప్ వెయిటింగ్ డిటెక్షన్ ప్రాంతం గుండా వెళుతున్న వాహనం యొక్క చిత్రాన్ని సంగ్రహించగలగాలి మరియు సరుకు రవాణా వాహనం యొక్క ఇరుసుల సంఖ్య, శరీరం యొక్క రంగు మరియు రవాణా చేయబడిన వస్తువుల ప్రాథమిక పరిస్థితిని ఇమేజ్ సమాచారం ప్రకారం స్పష్టంగా గుర్తించగలగాలి; వాహన గుర్తింపు మరియు సంగ్రహ పరికరాలు తప్పు స్వీయ-తనిఖీ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉండాలి; అసాధారణ ఈవెంట్ క్యాప్చర్ పరికరం అసాధారణ వాహన క్రాసింగ్ మరియు సంపీడన రేఖ యొక్క గుర్తింపు పనితీరును మద్దతు ఇస్తుంది.
3 వీడియో నిఘా పరికరాలు ఫోరెన్సిక్ చిత్రాలు కనీసం 2 మిలియన్ పిక్సెల్స్ ఉండాలి మరియు ట్యాంపర్ ప్రూఫ్‌గా ఉండాలి.
4 సమాచార ప్రచురణ పరికరాలు ఇది వాహనాన్ని ఓవర్‌రన్ చేసిన వాహనాన్ని గుర్తించే సమాచారాన్ని నిజ సమయంలో డ్రైవర్‌కు విడుదల చేయగలగాలి మరియు టెక్స్ట్ ఆల్టర్నేషన్, స్క్రోలింగ్ మరియు ఇతర ప్రదర్శన పద్ధతులను గ్రహించగలగాలి.

ఒక వాహనం ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిందని అనుమానించబడినప్పుడు, లైసెన్స్ ప్లేట్ వేరియబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు ద్వారా ప్రదర్శించబడుతుంది మరియు వాహనం ప్రాసెసింగ్ కోసం సమీపంలోని ఓవర్‌లోడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ చెక్‌పాయింట్‌కు మళ్ళించబడుతుంది. ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు మరియు డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్ మధ్య సెట్టింగ్ దూరం వాహన దృష్టి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా తగిన వేరియబుల్ ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు రకం మరియు సెట్టింగ్ దూరాన్ని ఎంచుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది; రహదారి అమరిక పరిస్థితుల కారణంగా ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు మరియు డైనమిక్ ట్రక్ స్కేల్ మధ్య దూరం డ్రైవర్ యొక్క దృశ్యమాన అవసరాలను తీర్చనప్పుడు, డ్రైవర్ యొక్క దృశ్యమాన సమయాన్ని మెరుగుపరచడానికి ట్రక్ యొక్క డ్రైవింగ్ వేగాన్ని పరిమితం చేయాలని లేదా ఇన్ఫర్మేషన్ బోర్డు LED కణాల కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

3. తూకంలో లోపాలను తగ్గించడానికి చర్యల రూపకల్పన

పెనాల్టీ ప్రమాణంలో ఓవర్‌లోడ్ విభాగం యొక్క అవసరాల ప్రకారం, 1~80km/h నడుస్తున్న వేగం విషయంలో, డైనమిక్ బరువులో వాహనం మరియు కార్గో యొక్క మొత్తం బరువు 10 యొక్క ఖచ్చితత్వ స్థాయి అవసరాలను తీర్చాలి మరియు వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు యొక్క అంగీకరించబడిన నిజమైన విలువ శాతం మొదటి తనిఖీ మరియు తదుపరి తనిఖీ యొక్క లోపాన్ని మించకూడదు.

± 5.00%, మరియు ఉపయోగంలో పరీక్ష లోపం ±10.0% మించదు.

తూకం వేయడంలో పేవ్‌మెంట్ కారకాల వల్ల కలిగే లోపాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రత్యక్ష అమలు స్టేషన్లలో తూకం వేయడానికి ముందు మరియు తరువాత పరికరాలను తూకం వేయడంపై ప్రభావం చూపే ప్రాంతంలోని పేవ్‌మెంట్ ఈ క్రింది అవసరాలను తీర్చాలి:

1) రేఖాంశ వాలు 2% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు పేవ్‌మెంట్ యొక్క పార్శ్వ వాలు 2% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు;

2) సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్‌పై, బ్యాక్‌ఫిల్ సిమెంట్ కాంక్రీటు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న సిమెంట్ పేవ్‌మెంట్ మధ్య ఒక డిఫార్మేషన్ జాయింట్, టై రాడ్ మరియు ఫిల్లర్ అమర్చబడినప్పుడు;

3) తారు పేవ్‌మెంట్‌పై ఉన్నప్పుడు, బ్యాక్‌ఫిల్ సిమెంట్ కాంక్రీటు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న తారు ఉపరితల కోర్సు మధ్య ప్రవణత పరివర్తన అవలంబించబడుతుంది. దిశ అమలు స్టేషన్

కింది రహదారి విభాగాలలో ఎంపిక పాయింట్లు ఏర్పాటు చేయబడకుండా ఉండాలి:

1) లెవల్ కూడలి నుండి 200 మీటర్ల లోపల రోడ్డు విభాగం;

2) రహదారి విభాగంలో దారుల సంఖ్య మార్పులు;

3) ఓవర్‌పాస్ (ఏరోడైనమిక్ ప్రభావం) మరియు అప్రోచ్ బ్రిడ్జి (పేలవమైన ఏకరూపత) విభాగాలు;

4) వాహనాలపై డైనమిక్ ప్రభావాన్ని చూపే వంతెనలు లేదా ఇతర నిర్మాణాల విభాగాలు;

5) అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ లైన్ల క్రింద రేడియో ప్రసార స్టేషన్లు మరియు రైల్వే ట్రాక్‌ల కింద లేదా సమీపంలోని విభాగాలు.

అదనంగా, వాహనం డ్రైవింగ్ ప్రవర్తన వల్ల కలిగే బరువు లోపాన్ని తగ్గించడానికి, బరువు విభాగంలో ఈ క్రింది చర్యలు తీసుకోవాలి:

1) డ్రైవింగ్ లేన్ బహుళ-లేన్ అయినప్పుడు, రోడ్డు విభజన రేఖ ఒక ఘన రేఖను స్వీకరిస్తుంది మరియు వాహనాలు లేన్‌లను మార్చడం నిషేధించబడింది;

2) రోడ్డు విభాగం అమరిక మంచిగా మరియు వేగవంతం చేయడానికి సులభంగా ఉన్నప్పుడు, బరువు గుర్తించే ప్రాంతం ముందు ట్రక్కు వేగ పరిమితి గుర్తును ఏర్పాటు చేయండి;

3) లైసెన్స్ ప్లేట్‌లను బ్లాక్ చేయడం, తప్పుడు దిశలో డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు క్యూలో నిలబడటం మరియు టెయిల్‌గేటింగ్ వంటి ఉద్దేశపూర్వకంగా శిక్ష నుండి తప్పించుకునే డ్రైవింగ్ ప్రవర్తనలను అరికట్టడానికి, అక్రమ క్యాప్చర్ మరియు గుర్తింపు పరికరాలను జోడించవచ్చు.

ముగింపు

సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ప్రాంతీయ రహదారి నెట్‌వర్క్, రహదారి పరిస్థితులు మరియు చుట్టుపక్కల వాతావరణాన్ని సమగ్రంగా పరిశీలించిన తర్వాత డైరెక్ట్ ఎన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ డిటెక్షన్ పాయింట్ల లేఅవుట్‌ను సమగ్రంగా నిర్ణయించాలి మరియు ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ ప్రక్రియలో లోపాలను తగ్గించడానికి ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థానం యొక్క రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా లోపాలను తగ్గించే రూపకల్పనను నిర్వహించాలి. వెయిట్-ఇన్-మోషన్ నిర్మాణ వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి, మొత్తం ప్రణాళిక మరియు లేఅవుట్ పాయింట్ల సహేతుకమైన ఎంపికతో పాటు, నిర్వహణ అధికారాన్ని స్పష్టం చేయడం, బహుళ విభాగాలు మరియు కోణాల నుండి నిర్వహణను సమన్వయం చేయడం మరియు మూలం నుండి ఓవర్‌లోడ్ ప్రవర్తనను తగ్గించడానికి కృషి చేయడం కూడా అవసరం.

మోషన్ సొల్యూషన్‌లో బరువు తగ్గించుకోండి

ఎన్వికో టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

చెంగ్డు ఆఫీస్: నం. 2004, యూనిట్ 1, భవనం 2, నం. 158, టియాన్‌ఫు 4వ వీధి, హైటెక్ జోన్, చెంగ్డు

హాంకాంగ్ కార్యాలయం: 8F, చియుంగ్ వాంగ్ భవనం, 251 శాన్ వుయ్ స్ట్రీట్, హాంకాంగ్

ఫ్యాక్టరీ: భవనం 36, జింజియాలిన్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్, మియాన్యాంగ్ నగరం, సిచువాన్ ప్రావిన్స్


పోస్ట్ సమయం: మార్చి-09-2024