హైవే వాహనాల్లో ఓవర్‌లోడ్ మరియు పరిమితులను అధిగమించడం వల్ల రోడ్డు ఉపరితలాలకు గణనీయమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు భద్రతా ప్రమాదాల ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంది, మన దేశంలో ముఖ్యంగా తీవ్రమైన సమస్య, ఇక్కడ 70% రహదారి భద్రతా సంఘటనలు వాహనాల ఓవర్‌లోడింగ్ మరియు పరిమితులను మించిపోయాయి. ఇది దాదాపు 3 బిలియన్ల RMB ప్రత్యక్ష ఆర్థిక నష్టాలకు దారి తీస్తుంది, వాహన ఓవర్‌లోడ్ మరియు హైవేలపై పరిమితులను అధిగమించడం వల్ల ఏటా 30 బిలియన్ RMB కంటే ఎక్కువ నష్టాలు వస్తాయి. అందువల్ల, హైవేలపై ఓవర్‌లోడ్ వాహనాలను పర్యవేక్షించడం మరియు పర్యవేక్షించడం చాలా ముఖ్యం.
ట్రాఫిక్‌కు అంతరాయం కలగకుండా వాహనాల ఓవర్‌లోడింగ్‌ను నియంత్రించేందుకు, వెయిటింగ్ ఇన్ మూవింగ్ (WIM) హైవే డైనమిక్ వెయిటింగ్ పథకం ఉద్భవించింది. వాహనాలు అధిక వేగంతో (<120km/h) రోడ్డు ఉపరితలం మీదుగా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు మరియు ఫోటో తీయడానికి పర్యవేక్షణ కెమెరాలను ట్రిగ్గర్ చేయడంతో వాహన బరువును త్వరగా కొలవడానికి ఈ సిస్టమ్ పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.
ఎన్వికో క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు హైవే డైనమిక్ బరువు మరియు వంతెన రక్షణ కోసం తక్కువ-ధర, అధిక-పనితీరు గల పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. అధిక శక్తి గల ఏరోస్పేస్ అల్యూమినియం మిశ్రమం మరియు ఖచ్చితమైన మ్యాచింగ్‌తో నిర్మించబడిన ఈ సెన్సార్లు అధిక సంపీడన, తన్యత, వంగడం, కోత మరియు అలసట లోడ్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. వృద్ధాప్య చికిత్స ద్వారా, సెన్సార్ సున్నితత్వం దశాబ్దాలుగా స్థిరంగా ఉంటుంది.
ప్రత్యేక సాగే ఇన్సులేటింగ్ పేస్ట్‌తో అంతర్గతంగా నింపబడి, ఎన్వికో క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు స్థిరమైన అంతర్గత ఒత్తిడిని నిర్వహిస్తాయి, తేమను ప్రభావవంతంగా నిరోధించాయి, సాధారణ ఇన్సులేషన్ ఇంపెడెన్స్ విలువ 200GΩతో ఉంటుంది.
రహదారి ఉపరితలంలో పొందుపరచబడి, వాహనాలు దాటినప్పుడు, సెన్సార్ యొక్క బేరింగ్ ఉపరితలంపై చక్రాలు క్రిందికి నొక్కబడతాయి, దీని వలన సెన్సార్ లోపల ఉన్న క్వార్ట్జ్ స్ఫటికాలు పైజోఎలెక్ట్రిక్ ప్రభావం కారణంగా ఛార్జ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఛార్జ్ బాహ్య ఛార్జ్ యాంప్లిఫైయర్ ద్వారా వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌గా విస్తరించబడుతుంది, ఇది సెన్సార్‌కు వర్తించే ఒత్తిడికి నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. పీడన సంకేతాన్ని లెక్కించడం ద్వారా, ప్రతి చక్రం యొక్క బరువు మరియు వాహనం యొక్క మొత్తం బరువును పొందవచ్చు.
ఉష్ణోగ్రత, సమయం, లోడ్ పరిమాణం మరియు లోడ్ వేగంతో సంబంధం లేకుండా పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్ల పీడన-ఛార్జ్ నిష్పత్తి లక్షణం మారదు. అందువల్ల, వాహనాలు అధిక వేగంతో కొలిచే ఉపరితలం మీదుగా వెళ్ళినప్పుడు కూడా, క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు అధిక కొలత ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్వహించగలవు.
WIM సెన్సార్లు రహదారి ఉపరితలంలో పొందుపరచబడిన తర్వాత, అవి సూర్యరశ్మి, వర్షం మరియు చక్రాల ఒత్తిడికి గురికావడం వలన విశ్వసనీయత పరీక్ష కీలకమైనది.
ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సైక్లింగ్ పరీక్ష:
బేరింగ్ ఉపరితలాలు కలిగిన సెన్సార్లు పర్యావరణ పరీక్ష గదిలో -40℃ నుండి 85℃ ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సైక్లింగ్ పరీక్షల కోసం 500 గంటల పాటు ఉంచబడతాయి. పరీక్ష సమయంలో, సెన్సార్ల యొక్క ఇన్సులేషన్ ఇంపెడెన్స్ 100GΩ కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు. ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సైక్లింగ్ పరీక్ష తర్వాత, సెన్సార్లు ఇన్సులేషన్ రక్షణ మరియు అలసట లోడ్ పరీక్షకు లోనవుతాయి.
అలసట లోడ్ పరీక్ష:
లోడ్ ఫెటీగ్ టెస్ట్ సెన్సార్ చివరలు మరియు మధ్యలో మూడు స్థానాల్లో 50mm x 50mm వెడల్పు కలిగిన స్టీల్ ప్రెజర్ హెడ్‌ని ఉపయోగించి 6000N యొక్క చక్రీయ పీడనాన్ని వర్తింపజేస్తుంది, సెకనుకు ఒకసారి లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడంతో మొత్తం 1,000,000 ఫెటీగ్ లోడ్‌లు ఉంటాయి. లోడ్ చేయబడిన పరీక్ష స్థానాల యొక్క సున్నితత్వ వైవిధ్యం తప్పనిసరిగా <0.5% ఉండాలి మరియు బేరింగ్ ఉపరితలంపై ఎటువంటి నష్టం లేదా నిర్లిప్తత ఉండకూడదు.
ఇన్సులేషన్ రక్షణ:
ఇన్సులేషన్ ప్రొటెక్షన్ టెస్ట్‌లో సెన్సార్‌ను పూర్తిగా నీటిలో ముంచడం, గది ఉష్ణోగ్రత మరియు 80℃ మధ్య సైక్లింగ్ చేయడం, మొత్తం పరీక్ష వ్యవధి 1000 గంటలు. మొత్తం పరీక్షలో, సెన్సార్ యొక్క ఇన్సులేషన్ నిరోధకత 100GΩ కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.
పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్ సిగ్నల్స్ యొక్క లీనియరిటీ అనేది తయారీ ప్రక్రియలు మరియు ఖచ్చితత్వానికి కీలక సూచిక. అద్భుతమైన పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు మొత్తం పరిధిలో FSO<0.5%ని నిర్ధారిస్తాయి. WIM సెన్సార్ల కోసం, సెన్సార్ పొడవుతో పాటు ఏ స్థానంలోనైనా సున్నితత్వ లోపం తప్పనిసరిగా 2% మించకూడదు. అందువల్ల, సెన్సార్ తయారీకి కఠినమైన మరియు ఖచ్చితమైన సున్నితత్వ పరీక్ష పరికరాలు అవసరం.
లోడింగ్ క్యారెక్టరిస్టిక్ కర్వ్ 100mm లోడింగ్ హెడ్ వెడల్పుతో లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసే సమయంలో ఫోర్స్-ఛార్జ్ కర్వ్ మరియు లీనియరిటీ ఎర్రర్ (%FSO)ని ఏ స్థానంలోనైనా సెన్సార్‌కి వర్తింపజేస్తుంది.
సిగ్నల్ ఫ్లాట్‌నెస్ క్యారెక్టరిస్టిక్ కర్వ్ 8000N శక్తితో 50mm వెడల్పు ప్రెజర్ హెడ్‌ని ఉపయోగించి సెన్సార్ యొక్క పొడవు దిశలో (బేరింగ్ ఉపరితలం లేకుండా) లోడింగ్ సమయంలో సున్నితత్వ విలువను కొలుస్తుంది, ప్రతి లోడింగ్ టెస్ట్ పాయింట్ వద్ద పొందిన సున్నితత్వ విలువలు సిగ్నల్‌ను లెక్కించడానికి ఉపయోగించబడతాయి. సెన్సార్ యొక్క పొడవు దిశలో ఫ్లాట్‌నెస్.
అయినప్పటికీ, కొంతమంది తయారీదారులు ఉద్దేశపూర్వకంగా సిగ్నల్ ఫ్లాట్‌నెస్ టెస్టింగ్ కోసం 250mm వెడల్పు లోడింగ్ ప్రెజర్ హెడ్‌ని ఉపయోగిస్తారు, ఇది లక్షణ వక్రరేఖ యొక్క 5 రెట్లు సగటుకు సమానం, దీని ఫలితంగా 1% తప్పుడు ఖచ్చితత్వం ఏర్పడుతుంది. 50mm వెడల్పు ప్రెజర్ హెడ్‌ని ఉపయోగించి కొలతలను లోడ్ చేయడం ద్వారా పొందిన సిగ్నల్‌లు మాత్రమే సెన్సార్ యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు నాణ్యతను నిజంగా ప్రతిబింబిస్తాయి.
ఎన్వికో టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
చెంగ్డు కార్యాలయం: నం. 2004, యూనిట్ 1, భవనం 2, నం. 158, టియాన్‌ఫు 4వ వీధి, హై-టెక్ జోన్, చెంగ్డూ
హాంగ్ కాంగ్ ఆఫీస్: 8F, చెయుంగ్ వాంగ్ బిల్డింగ్, 251 శాన్ వుయ్ స్ట్రీట్, హాంగ్ కాంగ్
ఫ్యాక్టరీ: బిల్డింగ్ 36, జింజియాలిన్ ఇండస్ట్రియల్ జోన్, మియాంగ్ సిటీ, సిచువాన్ ప్రావిన్స్
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-08-2024
