వార్తలు - WIM వ్యవస్థల కోసం క్వార్ట్జ్ బరువు సెన్సార్ విశ్వసనీయత పరీక్ష సాంకేతికత

వెయి-ఇన్-మోషన్ (WIM) కోసం క్వార్ట్జ్ సెన్సార్

హైవే వాహనాలను ఓవర్‌లోడ్ చేయడం మరియు పరిమితులను మించిపోవడం వల్ల రోడ్డు ఉపరితలాలకు గణనీయమైన నష్టం వాటిల్లుతుంది మరియు భద్రతా ప్రమాదాల ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా మన దేశంలో ఇది తీవ్రమైన సమస్య, ఎందుకంటే 70% రోడ్డు భద్రతా సంఘటనలు వాహన ఓవర్‌లోడ్ మరియు పరిమితులను మించిపోవడం వల్ల సంభవిస్తాయి. దీని ఫలితంగా దాదాపు 3 బిలియన్ RMB ప్రత్యక్ష ఆర్థిక నష్టాలు సంభవిస్తాయి, వాహనాల ఓవర్‌లోడ్ మరియు పరిమితులను మించి హైవేలపై ఏటా 30 బిలియన్ RMB మించిపోవడం వల్ల నష్టాలు సంభవిస్తాయి. అందువల్ల, హైవేలపై ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిన వాహనాలను పర్యవేక్షించడం మరియు పర్యవేక్షించడం చాలా ముఖ్యం.

ట్రాఫిక్‌కు అంతరాయం కలగకుండా వాహనాల ఓవర్‌లోడింగ్‌ను నియంత్రించడానికి, వెయిటింగ్ ఇన్ మూవింగ్ (WIM) హైవే డైనమిక్ వెయిటింగ్ స్కీమ్ ఉద్భవించింది. ఈ వ్యవస్థ పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగించి వాహనాలు అధిక వేగంతో (<120 కి.మీ/గం) రోడ్డు ఉపరితలంపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు వాహన బరువును త్వరగా కొలుస్తాయి మరియు ఫోటోగ్రాఫింగ్ కోసం పర్యవేక్షణ కెమెరాలను ట్రిగ్గర్ చేస్తాయి.

ఎన్వికో క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు హైవే డైనమిక్ వెయిటింగ్ మరియు బ్రిడ్జ్ ప్రొటెక్షన్ కోసం తక్కువ-ధర, అధిక-పనితీరు గల పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడ్డాయి. అధిక-బలం గల ఏరోస్పేస్ అల్యూమినియం మిశ్రమం మరియు ప్రెసిషన్ మ్యాచింగ్‌తో నిర్మించబడిన ఈ సెన్సార్లు అధిక సంపీడన, తన్యత, బెండింగ్, షీర్ మరియు అలసట లోడ్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. వృద్ధాప్య చికిత్స ద్వారా, సెన్సార్ సున్నితత్వం దశాబ్దాలుగా స్థిరంగా ఉంటుంది.

అంతర్గతంగా ప్రత్యేక ఎలాస్టిక్ ఇన్సులేటింగ్ పేస్ట్‌తో నింపబడి, ఎన్వికో క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు స్థిరమైన అంతర్గత ఒత్తిడిని నిర్వహిస్తాయి, తేమను సమర్థవంతంగా అడ్డుకుంటాయి, సాధారణ ఇన్సులేషన్ ఇంపెడెన్స్ విలువ 200GΩతో ఉంటుంది.

రోడ్డు ఉపరితలంపై పొందుపరచబడి, వాహనాలు దాటినప్పుడు, చక్రాలు సెన్సార్ యొక్క బేరింగ్ ఉపరితలంపై నొక్కినప్పుడు, పైజోఎలెక్ట్రిక్ ప్రభావం కారణంగా సెన్సార్ లోపల ఉన్న క్వార్ట్జ్ స్ఫటికాలు ఛార్జ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. అప్పుడు ఛార్జ్ బాహ్య ఛార్జ్ యాంప్లిఫైయర్ ద్వారా వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌గా విస్తరించబడుతుంది, ఇది సెన్సార్‌కు వర్తించే ఒత్తిడికి నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. పీడన సిగ్నల్‌ను లెక్కించడం ద్వారా, ప్రతి చక్రం యొక్క బరువు మరియు తద్వారా వాహనం యొక్క మొత్తం బరువును పొందవచ్చు.

ఉష్ణోగ్రత, సమయం, లోడ్ పరిమాణం మరియు లోడ్ వేగంతో సంబంధం లేకుండా పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్ల యొక్క పీడన-ఛార్జ్ నిష్పత్తి లక్షణం మారదు. అందువల్ల, వాహనాలు అధిక వేగంతో కొలిచే ఉపరితలం మీదుగా వెళ్ళినప్పుడు కూడా, క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు అధిక కొలత ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్వహించగలవు.

WIM సెన్సార్లను రోడ్డు ఉపరితలంపై పొందుపరిచిన తర్వాత, అవి సూర్యరశ్మి, వర్షం మరియు చక్రాల ఒత్తిడికి గురవుతాయి, విశ్వసనీయత పరీక్ష చాలా కీలకం.

ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సైక్లింగ్ పరీక్ష:

బేరింగ్ ఉపరితలాలు కలిగిన సెన్సార్‌లను పర్యావరణ పరీక్షా గదిలో -40℃ నుండి 85℃ ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సైక్లింగ్ పరీక్షల కోసం 500 గంటల పాటు ఉంచుతారు. పరీక్ష సమయంలో, సెన్సార్ల ఇన్సులేషన్ ఇంపెడెన్స్ 100GΩ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. ఉష్ణోగ్రత మరియు తేమ సైక్లింగ్ పరీక్ష తర్వాత, సెన్సార్లు ఇన్సులేషన్ రక్షణ మరియు అలసట లోడ్ పరీక్షకు లోనవుతాయి.

అలసట భార పరీక్ష:

లోడ్ ఫెటీగ్ పరీక్ష సెన్సార్ చివర్లలో మరియు మధ్యలో మూడు స్థానాల్లో 50mm x 50mm వెడల్పు కలిగిన స్టీల్ ప్రెజర్ హెడ్‌ను ఉపయోగించి 6000N చక్రీయ పీడనాన్ని వర్తింపజేస్తుంది, సెకనుకు ఒకసారి లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం జరుగుతుంది, మొత్తం 1,000,000 ఫెటీగ్ లోడ్‌లు ఉంటాయి. లోడ్ చేయబడిన పరీక్ష స్థానాల యొక్క సున్నితత్వ వైవిధ్యం <0.5% ఉండాలి మరియు బేరింగ్ ఉపరితలం యొక్క నష్టం లేదా నిర్లిప్తత ఉండకూడదు.

ఇన్సులేషన్ రక్షణ:

ఇన్సులేషన్ ప్రొటెక్షన్ పరీక్షలో సెన్సార్‌ను పూర్తిగా నీటిలో ముంచడం, గది ఉష్ణోగ్రత మరియు 80℃ మధ్య సైకిల్ తొక్కడం, మొత్తం పరీక్ష వ్యవధి 1000 గంటలు. మొత్తం పరీక్ష అంతటా, సెన్సార్ యొక్క ఇన్సులేషన్ నిరోధకత 100GΩ కంటే తక్కువగా ఉండకూడదు.

పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్ సిగ్నల్స్ యొక్క లీనియరిటీ తయారీ ప్రక్రియలు మరియు ఖచ్చితత్వానికి కీలకమైన సూచిక. అద్భుతమైన పైజోఎలెక్ట్రిక్ క్వార్ట్జ్ సెన్సార్లు మొత్తం పరిధిలో FSO<0.5% ని నిర్ధారిస్తాయి. WIM సెన్సార్ల కోసం, సెన్సార్ పొడవునా ఏ స్థానంలోనైనా సున్నితత్వ లోపం 2% మించకూడదు. అందువల్ల, సెన్సార్ తయారీకి కఠినమైన మరియు ఖచ్చితమైన సున్నితత్వ పరీక్షా పరికరాలు అవసరం.

లోడింగ్ క్యారెక్టరిస్టిక్ కర్వ్ లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ సమయంలో ఫోర్స్-ఛార్జ్ కర్వ్ మరియు లీనియారిటీ ఎర్రర్ (%FSO) ను కొలుస్తుంది, సెన్సార్‌కు ఏ స్థానంలోనైనా 100mm లోడింగ్ హెడ్ వెడల్పును వర్తింపజేస్తారు.

సిగ్నల్ ఫ్లాట్‌నెస్ క్యారెక్ట్రిక్ కర్వ్ 8000N శక్తితో 50mm వెడల్పు ప్రెజర్ హెడ్‌ని ఉపయోగించి సెన్సార్ యొక్క పొడవు దిశలో (బేరింగ్ ఉపరితలం లేకుండా) లోడ్ అవుతున్నప్పుడు సెన్సిటివిటీ విలువను కొలుస్తుంది, ప్రతి లోడింగ్ టెస్ట్ పాయింట్ వద్ద పొందిన సెన్సిటివిటీ విలువలతో సెన్సార్ యొక్క పొడవు దిశలో సిగ్నల్ ఫ్లాట్‌నెస్‌ను లెక్కించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

అయితే, కొంతమంది తయారీదారులు సిగ్నల్ ఫ్లాట్‌నెస్ పరీక్ష కోసం ఉద్దేశపూర్వకంగా 250mm వెడల్పు లోడింగ్ ప్రెజర్ హెడ్‌ను ఉపయోగిస్తారు, ఇది లక్షణ వక్రరేఖ యొక్క 5 రెట్లు సగటుకు సమానం, ఫలితంగా 1% తప్పుడు ఖచ్చితత్వం వస్తుంది. 50mm వెడల్పు ప్రెజర్ హెడ్‌ని ఉపయోగించి కొలతలను లోడ్ చేయడం ద్వారా పొందిన సిగ్నల్‌లు మాత్రమే సెన్సార్ యొక్క ఖచ్చితత్వం మరియు నాణ్యతను నిజంగా ప్రతిబింబించగలవు.