స్వయంప్రతిపత్త వాహన వ్యవస్థను నిర్మించడానికి అనేక భాగాలు అవసరం, కానీ ఒకటి మరొకటి కంటే ముఖ్యమైనది మరియు వివాదాస్పదమైనది. ఈ ముఖ్యమైన భాగం లైడార్ సెన్సార్.
ఇది చుట్టుపక్కల వాతావరణానికి లేజర్ పుంజాన్ని విడుదల చేసి, ప్రతిబింబించే పుంజాన్ని స్వీకరించడం ద్వారా చుట్టుపక్కల 3D వాతావరణాన్ని గ్రహించే పరికరం. ఆల్ఫాబెట్, ఉబెర్ మరియు టయోటా పరీక్షించబడుతున్న సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ కార్లు వివరణాత్మక మ్యాప్‌లలో గుర్తించడంలో మరియు పాదచారులను మరియు ఇతర వాహనాలను గుర్తించడంలో సహాయపడటానికి లిడార్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి. ఉత్తమ సెన్సార్లు 100 మీటర్ల దూరం నుండి కొన్ని సెంటీమీటర్ల వివరాలను చూడగలవు.
సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ కార్లను వాణిజ్యీకరించే పోటీలో, చాలా కంపెనీలు లిడార్‌ను తప్పనిసరి అని చూస్తాయి (టెస్లా మినహాయింపు ఎందుకంటే ఇది కెమెరాలు మరియు రాడార్‌పై మాత్రమే ఆధారపడుతుంది). రాడార్ సెన్సార్లు తక్కువ మరియు ప్రకాశవంతమైన కాంతి పరిస్థితులలో ఎక్కువ వివరాలను చూడవు. గత సంవత్సరం, టెస్లా కారు ట్రాక్టర్ ట్రైలర్‌ను ఢీకొట్టి, దాని డ్రైవర్‌ను చంపింది, ఎందుకంటే ఆటోపైలట్ సాఫ్ట్‌వేర్ ట్రైలర్ బాడీని ప్రకాశవంతమైన ఆకాశం నుండి వేరు చేయడంలో విఫలమైంది. టయోటా యొక్క అటానమస్ డ్రైవింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ర్యాన్ యూస్టిస్ ఇటీవల ఇది "ఓపెన్ ప్రశ్న" అని నాకు చెప్పారు - తక్కువ అధునాతనమైన సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ భద్రతా వ్యవస్థ అది లేకుండా సరిగ్గా పనిచేయగలదా అని.
కానీ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ చాలా వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, నవజాత పరిశ్రమ రాడార్ లాగ్‌తో బాధపడుతోంది. లైడార్ సెన్సార్లను తయారు చేయడం మరియు అమ్మడం ఒకప్పుడు సాపేక్షంగా ఒక ప్రత్యేక వ్యాపారంగా ఉండేది మరియు మిలియన్ల కార్లలో ప్రామాణిక భాగంగా ఉండేంత పరిణతి చెందిన సాంకేతికత కాదు.
మీరు నేటి సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ ప్రోటోటైప్‌లను పరిశీలిస్తే, ఒక స్పష్టమైన సమస్య ఉంది: లిడార్ సెన్సార్లు భారీగా ఉంటాయి. అందుకే వేమో మరియు ఆల్ఫాబెట్ యొక్క సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ యూనిట్లు పరీక్షించిన వాహనాల పైన ఒక పెద్ద నల్లటి గోపురం ఉంటుంది, అయితే టయోటా మరియు ఉబెర్ కాఫీ డబ్బా పరిమాణంలో లిడార్‌ను కలిగి ఉంటాయి.
లైడార్ సెన్సార్లు కూడా చాలా ఖరీదైనవి, ఒక్కొక్కటి వేల లేదా పదివేల డాలర్లు ఖర్చవుతాయి. పరీక్షించబడిన చాలా వాహనాలకు బహుళ లైడార్లు అమర్చబడి ఉన్నాయి. రోడ్డుపై పరీక్షా వాహనాల సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, డిమాండ్ కూడా ఒక సమస్యగా మారింది.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-03-2022
