స్వయంప్రతిపత్త వాహన వ్యవస్థను నిర్మించడానికి అనేక భాగాలు అవసరం, కానీ ఒకటి మరొకటి కంటే ముఖ్యమైనది మరియు వివాదాస్పదమైనది.ఈ ముఖ్యమైన భాగం లిడార్ సెన్సార్.
ఇది పరిసర పర్యావరణానికి లేజర్ పుంజం విడుదల చేయడం ద్వారా మరియు ప్రతిబింబించే పుంజాన్ని స్వీకరించడం ద్వారా చుట్టుపక్కల 3D వాతావరణాన్ని గ్రహించే పరికరం.ఆల్ఫాబెట్, ఉబెర్ మరియు టయోటా ద్వారా పరీక్షించబడుతున్న సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లు వివరణాత్మక మ్యాప్లలో గుర్తించడంలో మరియు పాదచారులను మరియు ఇతర వాహనాలను గుర్తించడంలో సహాయపడటానికి లైడార్పై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి.ఉత్తమ సెన్సార్లు 100 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న కొన్ని సెంటీమీటర్ల వివరాలను చూడగలవు.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను వాణిజ్యీకరించే రేసులో, చాలా కంపెనీలు లైడార్ను అత్యవసరంగా చూస్తాయి (టెస్లా మినహాయింపు ఎందుకంటే ఇది కెమెరాలు మరియు రాడార్పై మాత్రమే ఆధారపడుతుంది).రాడార్ సెన్సార్లు తక్కువ మరియు ప్రకాశవంతమైన కాంతి పరిస్థితుల్లో ఎక్కువ వివరాలను చూడవు.గత సంవత్సరం, ఒక టెస్లా కారు ట్రాక్టర్ ట్రైలర్ను ఢీకొట్టింది, దాని డ్రైవర్ను చంపింది, ఎందుకంటే ఆటోపైలట్ సాఫ్ట్వేర్ ట్రైలర్ బాడీని ప్రకాశవంతమైన ఆకాశం నుండి వేరు చేయడంలో విఫలమైంది.టయోటా యొక్క స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ ర్యాన్ యుస్టిస్, ఇది "ఓపెన్ క్వశ్చన్" అని నాకు ఇటీవల చెప్పారు - తక్కువ అధునాతన స్వీయ-డ్రైవింగ్ భద్రతా వ్యవస్థ అది లేకుండా సరిగ్గా పనిచేయగలదా.
కానీ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ చాలా వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది, కొత్త పరిశ్రమ రాడార్ లాగ్తో బాధపడుతోంది.లైడార్ సెన్సార్లను తయారు చేయడం మరియు విక్రయించడం అనేది సాపేక్షంగా సముచిత వ్యాపారంగా ఉండేది మరియు మిలియన్ల కొద్దీ కార్లలో ప్రామాణిక భాగం అయ్యేంత పరిణతి సాధించలేదు.
మీరు నేటి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ప్రోటోటైప్లను పరిశీలిస్తే, ఒక స్పష్టమైన సమస్య ఉంది: లైడార్ సెన్సార్లు భారీగా ఉన్నాయి.అందుకే Waymo మరియు Alphabet యొక్క సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ యూనిట్ల ద్వారా పరీక్షించబడిన వాహనాలు పైన ఒక పెద్ద నల్ల గోపురం కలిగి ఉండగా, Toyota మరియు Uber లు కాఫీ క్యాన్ పరిమాణంలో లైడార్ను కలిగి ఉన్నాయి.
లిడార్ సెన్సార్లు కూడా చాలా ఖరీదైనవి, ఒక్కోదానికి వేల లేదా పదివేల డాలర్లు ఖర్చవుతాయి.పరీక్షించిన చాలా వాహనాలు బహుళ లైడార్లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి.రోడ్డుపై పరీక్ష వాహనాలు తక్కువ సంఖ్యలో ఉన్నప్పటికీ, డిమాండ్ కూడా సమస్యగా మారింది.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-03-2022